Чому пільги на ввезення авто скасували скасували?
"В пояснювальній записці до закону, яким пільги скасовано, однією з причин скасування вказується недонадходження коштів в державний бюджет. Але, якби ця пільга не діяла, то не факт, що таку кількість автомобілів — йдеться про близько 120 тисяч автівок за 3 місяці — завезли би. Тому говорити про те, що всі кошти, які недоотримані за ввезення автомобілів, одразу йдуть в мінус бюджету, як на мене, не зовсім коректно. Також, враховуючи той факт, що ввезені машини одразу повезли на СТО, інші — на заправку, то надходження від них держава все одно отримала", — зазначив Тарас Рябченко.
Водночас, за словами експерта, є й друга причина, чому пільги достроково скасували: "Поряд з дешевими авто, почали завозити й дорогі машини. Автори в записці зазначають, що є непоодинокі випадки ввезення елітних автомобілів вартістю понад 1-2 млн гривень. Але варто відзначити, що від загальної кількості автомобілів кількість таких дорогих авто становила до 5 %. Тому, на мій погляд, не це не може бути вагомою причиною для того, аби скасовувати пільги".
"Але обидві ці причини зіграли ключову роль в тому, що пільги на ввіз авто були скасовані. Тепер громадянам доведеться ввозити автомобілі на територію України для власних потреб з націнкою в 30 % і більше. Щодо ввезення автівок для фронту, то тут залишився механізм ввезення через гуманітарну допомогу. Разом з тим, в цьому випадку буде потрібна більша кількість документів і це все ускладнює", — додав Рябченко.
Скільки автівок завезли в Україну за останні три місяці?
Як розповів експерт далі, влада назвала цифру в 120 тисяч автівок, які були завезені під час дії "нульового" розмитнення: "Народний депутат Ярослав Железняк оприлюднив дані, що загальна сума пільги склала 26 мільярдів гривень".
"Через те, що була пільга, ринок вживаних автівок дуже зріс. Довоєнний ринок, коли пільги не було, значно менший. Там йшлося про 40-50 тисяч автомобілів. Зараз же через війну, наявність пільги і необхідність поповнити власний автопарк розвиток ринку стимулювався", — пояснив експерт “Інституту законодавчих ідей”.
Що зміниться з 1 липня для волонтерів?
На думку Тараса Рябченка, існує два варіанти розвитку подій: "Перший — волонтери й далі будуть збирати кошти на автомобілі, просто сума буде збільшуватися на суму податків для держави. Адже потреба в машинах в будь-якому випадку є й вони щодня доставляються на фронт, де ці автомобілі можуть бути знищені чи пошкоджені. Тож просто доведеться збирати більше грошей, що може трохи затягувати процес.
Другий варіант — все буде оформлятися як гуманітарна допомога. Для цього потрібен зв’язок з військовою частиною. Якщо вона надасть підтверджуючі документи, що їм дійсно потрібна автівка, волонтер при розмитненні надасть ці документи митній службі, яка їх верифікує. Це бюрократична процедура, що є простою, проте, враховуючи навантаження на митну службу, все може бути ускладнене та сповільнене в часі".
"За цією гуманітарною процедурою проходять всі гуманітарні вантажі. Прото раніше автівки завозилися без мита і цю процедуру не треба було проходити. Тепер же буде законна можливість завезти машину без мита, але треба буде витратити на це більше часу", — пояснив гість.
На скільки можуть подорожчати автівки через скасування пільг?
Тарас Рябченко додав, що зараз повертаються довоєнні ставки податків, тобто 20 % ПДВ та 10 % мита: "Якщо людина купує авто на енну суму, то слід додати податки, які вона мала б сплатити до війни".
Про скасування пенсійного збору для тих, хто ввозитиме електричні автомобілі
"Посадовці декларують, що електроавтомобілі в Україні будуть підтримуватися. Й нововведена пільга — це один з етапів для розвитку й підтримки цього ринку. Зміна, як на мене, хороша, вона здешевить такого виду автомобілі. Єдина проблема, яка зараз залишається, — це те, що електроавтомобілі складають вартісний сегмент, тож вони все одно будуть коштувати достатньо дорого", — підсумував Тарас Рябченко.
Фото: ukr.net
