Ілюстративне фото з відкритих джерел
Два способи оскарження постанови про штраф
До вас звертаються більше пішоходи чи водії, щоб відстояти себе?
Валерій Дмитрашківський: Звертаються в першу чергу не до адвокатів, а до органів місцевого самоврядування та до органів Національної поліції про встановлення камер, у деяких моментах клієнти до моїх колег знаю, що зверталися, щоб вони допомогли підготувати документи на встановлення цих камер.
Наскільки водії готові просто сплатити штраф? Чи все-таки звертаються до вас, щоб відстояти?
Законодавець визначив ніби два способи оскарження постанови про накладення адміністративного стягнення. Це позасудовий порядок — до органу патрульної поліції, який ухвалив цю постанову. А також – до суду. Але здебільшого порушники не звертаються до адвоката за такою допомогою.
Похибка ±3 км/год
Чи може камера помилитися?
За національним стандартом камера має право на похибку плюс-мінус 3 км/год. Якщо камера зафіксує порушення в 72 км/год і за це прийде постанова, її можна оскаржити в судах, посилаючись саме на цю норму.
Якщо система дала збій
Якщо порушник сплатив штраф, а це повідомлення нікуди не зникло. Що тоді робити? Система дала збій.
Передусім можна в мережі інтернет знайти контакти Департаменту патрульної поліції, а саме відділу фіксації порушень в автоматичному режимі. Там є номер телефону, за яким можна зателефонувати та повідомити про те, що був штраф сплачений, можливо не розпізнала система цей штраф, не ідентифікувала цю квитанцію і намагатися вирішити питання спочатку саме з патрульною поліцією. Якщо ні, тоді звертатися до патрульної поліції із заявою, надавати докази оплати.
Чи можна тоді подавати зустрічний позов чи претензію на те, що в тебе в певний момент зупинилися якісь розрахунки?
Взагалі можна, але це одиничні випадки, оскільки це займає дуже багато часу і люди не хочуть цим займатися.
Сумлінність водія
Якщо водії набирають швидкість одразу після того, як проїхали камери фіксації швидкості…
Усе залежить від сумлінності кожного водія, як він ставиться до правил дорожнього руху, як він їх виконує. Якщо він прохав камеру і набрав швидкість — це вже буде тільки його відповідальність у випадку дорожньо-транспортної пригоди чи будь-якої іншої події.
На Столичному шосе середня швидкість в потоці сягає 75-78 км/год
Чи залишається на дорогах саме перевищення швидкості найпоширенішим порушенням?
Так, по Києву на Столичному шосе, наприклад, зафіксовано, що середня швидкість в потоці сягає 75-78 км/год. Водії розуміють, що там, де немає камер автофіксації порушення, вони можуть собі дозволити натиснути на педаль. Це вибір кожного водія – порушувати правила дорожнього руху чи ні.
Інколи водії навіть і не знають, чи вони порушили правила дорожнього руху…
Так, бувають такі ситуації, навіть буває таке, що водій порушив, не знає про це і йому навіть не приходить постанова на адресу, так як це прописано в законодавстві і на підставі цього він може скасувати цю постанову, якщо він її фізично не отримав. Я б не сказав, що це доволі поширена проблема.
Якщо підвищити штрафи… Бо штраф у 340 і максимум 1700 грн… Яка позначка може бути, щоб водій задумався про це?
Це питання дуже індивідуальне до кожного водія.
Самокатник. Не є велосипедистом, не є пішоходом
У самокатника ж немає документа водія…
Микола Ільчук: Ким саме є людина, яка керує самокатом, встановлює вже суд, коли розглядає справи. В судовій практиці ми бачимо, що важко ідентифікувати цю особу, яка не є водієм, бо вона не має посвідчення водія і на це не передбачено. Хоча торік було ухвалено законопроект, в якому самокати електричні до певної потужності – їх потрібно визнавати транспортними засобами. Він не є велосипедистом, він не є пішоходом, і це створює певні проблеми і непорозуміння вже як під час оформлення матеріалів по факту ДТП, так і вже під час розгляду в суді.
Як адвокату відстоювати свого клієнта, який потрапив в цю ситуацію?
Фіксувати, надати допомогу потерпілим, якщо такі є, а далі суд. Наразі я також не бачу іншого механізму чи іншої послідовності дій.
Ілюстративне фото: Суспільне Житомир
Валерій Дмитрашківський: Зустрічали такі випадки в практиці знайомих колег, де були завдані тілесні ушкодження пішоходам саме самокатниками та зверталися до суду. В одній зі справ було стягнуто на користь потерпілої грошову суму в районі 130 000 грн.
Із велосипедом ситуація простіша. Якщо він без електродвигуна
Щодня тротуар стає все менш безпечним, бо з'являються моноколеса, гіроскутери, самокати… Як домогтися того, щоб ці об'єкти якось регулювалися? Як захистити пішохода?
Микола Ільчук: Тільки законодавчим шляхом варто йти, тому що саме Верховна Рада, яка ухвалює закони, повинна визначити все-таки, хто є ці особи, які керують цими гаджетами, який їхній взагалі статус на дорозі в безпеці дорожнього руху, яка для них передбачена відповідальність, чи потрібно їх ідентифікувати, чи потрібно для них створити спеціальну якусь категорію чи долучити до діючої категорії, чи потрібно на ці транспортні засоби, які начебто вже є, чи потрібно їх ідентифікувати, якісь номерні знаки на них видавати, реєструвати. Тому що ви бачили, можливо, не раз, відео, як людина на такому, на перший погляд, досить звичайному самокаті випереджає автомобіль, який рухається по проспекту в Києві зі швидкістю 80 км, а цей самокат його просто обходить. Тобто очевидно, що це якась модифікована версія і це ж теж ніхто не контролює. Тому законодавець має розібратися, визначити і пояснити, хто, як і яким чином контролює і притягує до відповідальності.
А так, як за велосипедами було, не можна те ж саме застосувати?
Із велосипедами ситуація простіша, тому що велосипед є механічним транспортним засобом. А коли задіється якийсь двигун електричний чи внутрішнього згоряння, то ситуація стає складнішою. І це теж виклик для велосипедистів. Бо велосипед фізично має якісь швидкісні обмеження, на які ми можемо орієнтуватися, а коли велосипед обладнаний електричним двигуном — це вже зовсім інший засіб, який має зовсім інші параметри, і які не такі передбачувані, як звичайний велосипед.
.jpg)
Ілюстративне фото із сайту Pixabay
