Фото: facebook/Командування Сил безпілотних систем ЗС України
"Цей безпілотник однозначно літакового типу"
У Силах безпілотних систем повідомили, що українські воїни використали унікальну розробку – безпілотний літальний апарат, здатний нести 250-кілограмову авіабомбу та долати до 2000 км із можливістю повернення. Що відомо про цю розробку? Це може бути безпілотник літакового типу?
Дрон "Баба Яга" не може підняти 250-кілограмову авіабомбу. Це взагалі не тема коптера. Для того, щоб літати на коптерних схемах, ти повинен витрачати в чотири рази більше енергії, ніж коли ти використовуєш аеродинамічну силу літака. Тобто, цей безпілотник однозначно літакового типу. Цих легкомоторних літаків велика кількість. Є літаки, які були у використанні, є нові. Якщо зайти на Amazon, то там можна купити різну комплектацію літака, до 30 тисяч доларів, додати до нього двигун за 10 тисяч євро і в тебе є машина, яка може робити різні справи. Також потрібно замість пілота поставити ще автопілот, який буде якимось чином кудись летіти і щось робити і саме корисне навантаження, яке ти з собою візьмеш. Це може бути бомба або ракета. Усе це залежить від системи наведення і керування цим літаком. Нове є в тактичному застосуванні. КАБ (керована авіабомба) – це не та бомба, яку ми знаємо. Це зовсім інший пристрій. Його назвали КАБом, тому що до бомби ФАБ-250 1954 року розробки причепили систему наведення із механізмом розкриття крилець. Це вони назвали КАБом. А взагалі КАБ – це досить дорога і технологічна зброя і відрізнити бомбу КАБ від ФАБ дуже просто. Бомбу ФАБ відливають так звані земляні форми. Просто заливають чавун. А КАБ – це дуже акуратна бомба зі скляною частиною попереду з камерами наведення та інфрачервоною панеллю для виявлення цілей. І вартість такої бомби можна порівняти із вартістю ракети.
"Наш літачок керується за допомогою різних засобів наведення, які дублюють один одного"
Як тоді забезпечується точність влучання 250-кілограмової бомби безпілотником літакового типу?
Усе залежить від такого безпілотника. Росіяни закидують ці ФАБи з висоти 14-15 метрів, щоб вони долетіли далеко. Намагаються кинути точно, оскільки аеродинамічні можливості крилець, які відкриваються, не безмежні. ФАБ не може нарізати кола і кудись прицілюватися. Якщо росіяни не точно кинули, то ФАБ не точно прилетить. Якщо ми подолали лінію бойового зіткнення, то це вже дуже добре. Система керування може бути GPS або інерційна, або наведення по карті. Софт розвивається просто шаленими темпами. Наш літачок керується за допомогою різних засобів наведення, які дублюють один одного. Усі тактичні способи точного бомбометання були відпрацьовані ще за часів Другої світової війни. Тому в цьому немає нічого нового. Вивести його на потрібну траєкторію – задача систем керування і наведення.
Костянтин Криволап. Скриншот із відео
При високій точності не потрібно багато вибухівки
Чи можуть ці безпілотники стати заміною стратегічній авіації?
Якщо порівнювати наші ресурси і російські, то в нас усе асиметрично, зокрема і використання цих бомб. Якщо злітає бомбардувальник, він може брати з собою 8 бомб, які запускає майже одночасно. Звісно ми можемо також запустити 8 безпілотників, але думаю, що розвиток буде йти в іншому напрямку. Можливо буде розроблений літак, бомба якого знаходитиметься всередині, щоб він міг далі літати і в нього була більш ефективна аеродинаміка. Коли бомба висить під таким літачком, вона створює досить серйозний спротив. І тоді аеродинамічні характеристики такого літака падають. Тому бомбу, мабуть, ховатимуть у фюзеляж. По-друге, швидкість таких літаків повинна бути вищою, щоб їх було складніше збивати. І третє – вони повинні далі літати. І не обов’язково це буде бомба ФАБ-250. Для сучасних система важливіша не маса, а точність. Маса бойової частини дійсно вражає. Проте при високій точності не потрібно такої кількості вибухівки.
Співвідношення паливного бака, бойової частини і маси автопілота дозволяє досить точно прорахувати тривалість польоту
Як забезпечується повернення такого літального апарата після виконання місії?
З літака викидається усе зайве, ставиться автопілот, замість пасажира чіпляється бойова частина і збільшується паливний бак. Співвідношення паливного бака, бойової частини і маси автопілота дозволяє досить точно прорахувати тривалість польоту. Швидкість польоту і економічність двигуна також впливають на дальність.
"Ударами по НПЗ ми можемо досягнути колапсу ворожої системи логістики"
В недавній атаці по НПЗ у Волгограді (РФ) могли брати участь ці безпілотники?
Я не впевнений, що вони були використані. Для того щоб вражати об’єкти НПЗ, не треба велика кількість вибухівки. Наша мета – довести нафтопереробну галузь ворога до колапсу. У цій нафтопереробній промисловості дуже велика значення має регулярність і точність поставок та виконання всіх графіків. Коли ми цю систему ламаємо, то у росіян коефіцієнт використання потужностей по переробці складає 0,54. Коли ми вражаємо серйозні об’єкти, такі як Волгоградський НПЗ (майже 15 млн тонн на рік), Рязань (18 тонн на рік) уся логістична структура при цьому ламається. Таким чином ми можемо досягнути колапсу системи, коли ворог не зможе доправляти снаряди на фронт. Ми конкретно били по заводах, які виробляють реактивне паливо. Це призведе до того, що в них збільшиться кількість літаків, які стоятимуть на землі.
