Ілюстративне фото із сайту Pixabay
На свердловині росіяни отримують приблизно 40 доларів за барель
Ціни на нафту у світі впали найнижче за 4 роки. Це було точкове падіння чи вони вже закріпилися на такому рівні?
Останні три котирувальні дні ціни були на рівні 65, потім 63, а вчора 64 долари за барель. У російських портах це 56-52 долари за барель. Однак до порту цю нафту потрібно ще доставити. Російський видобуток зосереджений за Уралом у Сибіру. Відповідно, щоб довезти таку відстань, треба ще заплатити добряче. А це десь 10-12 доларів за барель. Відтак на свердловині вони отримують приблизно 40 доларів за барель. А це вже критично для багатьох російських родовищ, які дуже виснажені й відповідно там висока собівартість виробництва нафти. За таких умов частина російських родовищ не приносить прибуток російському бюджету і відповідно вони вже не братимуть участь у фінансуванні війни.
Тарифи від Трампа – це всерйоз і надовго й це призведе до падіння економіки
Як довго росіяни матимуть діру в бюджеті за рахунок падіння цін на нафту?
У цьому ребусі складно щось прогнозувати. Чому ціни на нафту впали? ОПЕК зазначає, що попит на нафту зростатиме. Тому вони будуть видобувати більше – замість запланованих 140 млн барелів видобуватимуть 410 млн. З іншого боку, всі розуміють, що американські тарифи (запроваджені президентом США Дональдом Трампом – ред.) – це всерйоз і надовго й це призведе до падіння економіки у світі. А слабка економіка – це падіння споживання енергоресурсів. Відповідно ціни на нафту теж падають.
Є ще й інші фактори, наприклад, Іран, куди Штати стягують якісь сили. Якщо там буде війна, то це один сценарій. Якщо не буде війни – інший. Як це все передбачити, ніхто сказати не може. Іран – це одна з найбільших нафтовидобувних країн світу. Якщо там почнеться війна, це означатиме однозначне блокування будь-яких відвантажень нафти. Тобто, на ринку буде дефіцит і, відповідно, невідомо, чи зможуть його перекрити країни ОПЕК. Тому це задача із дуже багатьма невідомими.
Дизпаливо коштуватиме менше 50 гривень за літр, а бензин - близько 50 гривень
Наскільки український ринок залежить від цих потрясінь, які зараз тривають у світі?
Ми є частиною енергетичного ринку Європи і все, що відбуватиметься там, ми відчуватимемо на собі. Безумовно, зниження цін на нафту – це для нас дуже гарні новини і не лише через те, що ціни на пальне падатимуть. Головне, що Росія не буде заробляти, щоб воювати і вбивати нас. Якщо кілька тижнів ціни протримаються на рівні 65 доларів за барель, ми вже побачимо поступове зниження цін, яке може скласти до 3 гривень на літрі. Дизпаливо коштуватиме менше 50 гривень за літр, а бензин – близько 50 гривень. Це дуже гарні ціни, яких ми не бачили дуже давно. Проте це, скоріше, бонус. Головне, що Росія позбавиться додаткових нафтових доходів.
"Якщо ринок бачитиме, що ці 65 доларів нікуди не рухаються, всі знижуватимуть ціни"
Чому ціни на пальне в Україні досі не знизилися? Наші трейдери намагаються заробити більше?
Тут механіка дуже проста. Ще тиждень тому ціна нафти була 75 доларів за барель. За цими цінами наші постачальники закупили це пальне, яке сьогодні ще надходить в Україну. Відповідно зараз на ринку присутнє пальне, яке було за 75 доларів. Проте, починаючи з наступного тижня почнуть їхати партії, які вже були сформовані по 65 доларів. Поки вони доїдуть, поки пальне заміститься, поступово падатиме і ціна. Якщо ринок бачитиме, що ці 65 доларів стоять і нікуди не рухаються, всі будуть знижувати ціни, оскільки на ринку, який падає, це найкраща стратегія – швидко продати, щоб не залишитися з дорогим пальним.
"Власною переробкою нафти можна знехтувати"
Звідки ми отримуємо бензин? Чи залишилася в нас хоч якась переробка після всіх російських атак?
Власною переробкою можна знехтувати. Її практично немає. Веземо ми з двох ключових напрямків – південного (Румунія та її порти) і західного (Польща, яка транзитує пальне з Німеччини, Литви). Ці два канали приблизно 50 на 50 займають у структурі наших постачальників.
.jpg)
Сергій Куюн. Фото: facebook
Лише світові ціни на нафту впливають на ціну пального
Що впливає на формування ціни на пальне?
Є стереотип, що навесні ціни на пальне мають зростати. Зараз весна, триває посівна кампанія і ціни падають. Чому падають? Тому що падає ціна нафти у світі. Це єдиний фактор, який впливає на ціну. Сезонність і попит не впливають на неї з 2005 року, коли ми відмовилися від мит на імпортне пальне. Відповідно наш ринок почав наповнюватися. Відтоді у нас лише через війну був дефіцит. За 20 років у нас не було моменту, щоб сталася нестача пального. А це й була причина постійних сезонних проблем. Якщо в роздрібній торгівлі ми ще маємо запаси, то оптова ціна вже почала падати. Вона вже втратила за останні кілька днів гривню. Оптом купують саме селяни і вони вже це відчувають.
Військо споживає лише 10% усього пального
Як на ринок і ціни пального впливає війна? Одним із найбільших споживачів пального є військо? Чи ні?
Це ще один стереотип. Військо не є найбільшим споживачем. Воно споживає лише 10% від усього попиту. Тобто, ці 10% ми завжди привеземо. Для забезпечення армії пальним у нас є всі можливості. У будь-який момент цей обсяг привозиться за тиждень. Той самий стереотип з аграріями. Це вже не ті трактори "Білорусь", які споживали солярку у великих об’ємах. Сучасна техніка споживає каністру солярки на десятки гектарів. Крім того, в нас чимало втрачено посівних площ, роботи стало менше, тому і споживання аграрним сектором невелике.
Україна виготовлятиме біоетанол із кукурудзи
З 1 травня 2025 року обов’язковою стає умова щодо вмісту біоетанолу в бензині. Для чого це потрібно?
Тут немає космічних технологій. Біоетанол – це зневоднений спирт. В Європі його додають вже понад 15 років. У Південній Америці є марки пального з 85% вмістом спирту. Він робиться з цукрової тростини, яка там росте як бур’ян. Вона дуже дешева і їм непотрібно використовувати дорогу нафту. Вони використовують те, що в них росте під ногами. Така сама логіка і у нас. Ми аграрна країна. Ми виготовляємо цей спирт із кукурудзи. Особливо проблема загострилася після початку повномасштабного вторгнення. Логістика стала дуже дорогою і довгою, а економіка продажу цієї кукурудзи стала різко збитковою. Відповідно селяни запропонували переробляти її на спирт і активніше використовувати в пальному.
Компаніям необхідно повністю перебудувати свій підхід до господарства
Яка якість такого пального?
Європа їздить 15 років і все нормально. Все їде і немає у цьому нічого страшного. Польська компанія йшла до запровадження цієї норми 10 років. Цей продукт вибагливий. Він вимагає дуже високої технологічної культури. Мають бути чисті резервуари на заправних станціях, бензовози тощо. Спирт гігроскопічний. Це рідина, яка абсорбує воду. Коли спирт забирає на себе воду, він розшаровується і втрачає свої властивості. У цьому полягає основний ризик. Для цього необхідно повністю перебудувати компаніям свій підхід до господарства. Вчора перший бензовоз із Румунії з Е5 був уже відвантажений українським компаніям. Також такий бензин нам постачатиме литовський, польський і німецький заводи.
