Автосалони у місті Серрітос, Каліфорнія, 27 березня 2025 р. Фото: AP/Jae C.Hong
"В американських автовиробників виникне спокуса також підняти ціни на свою продукцію"
Чи переживе світовий автопром мита президента США Дональда Трампа і наскільки можуть подорожчати авто? Але спершу нагадайте, які саме мита запровадив Трамп і щодо яких автомобілів, з яких країн?
Дональд Трамп запровадив в першу чергу мито на канадські та мексиканські автівки. Зараз йде мова вже про китайські авто. Але я думаю, на цьому не зупиниться торгова війна. Я думаю, що мита також запровадять і на європейські автівки. І, звісно, на цю суму мита автівки подорожчають, в залежності від країни їх виробництва. Бо зрозуміло, що імпортер перекладе витрати свої на плечі споживачів. Але також можуть піднятись в ціні і американські автівки. Чому? Тому що, хоч вони не обкладаються митом, але при відсутності конкуренції, якщо конкуренти дорожчають, то в американських автовиробників виникне спокуса також підняти ціни на свою продукцію.
Стосовно України. На даному етапі торгової війни Україна не вводить ніякі мита, тому підстав для подорожчання автівок в Україні я не бачу на сьогодні. Хоча можливий варіант, що відбудеться певне подорожчання вживаних автівок. Чому? Тому що якщо в Америці, наприклад, подорожчають нові автівки, то через певний час (пів року, рік) таке подорожчання буде стосуватися і вживаних автівок, які там купують на аукціонах. Бо зрозуміло, коли дорожчають нові – дорожчають і вживані. Наразі така ситуація, але ми ще не знаємо, як далі піде ця торгова війна.
"Трамп закриває імпорт при наявності американських автовиробників"
Чого добивається Трамп таким чином? Яка його публічна комунікація і яка може бути прихована мета таких дій?
Дуже добре вплинуло на ринок, коли в 2013 році в Україні міністр економіки уряду Януковича Петро Порошенко ввів спецмито на імпорт автомобілів 13% і відразу автомобілі подорожчали. Тобто, Петро Порошенко захищав українських автовиробників.
Яких?
Наприклад, Запорізький завод, його завод "Богдан". Так само діє і Трамп. Тоді ж ніхто не питав у Порошенка, чому він вводить ці захисні мита проти імпорту. Імпортні автівки подорожчали, значить вітчизняні автівки почали краще продаватись. Така ж ситуація була в 2009 році. Голова митного комітету Верховної Ради Сергій Терьохін ініціював так звану тимчасову надбавку на імпорт автомобілів 10% з метою захисту вітчизняних автовиробників. І та сама ситуація. Чому ніхто не питав, чому так робив Терьохін, чому так робив Порошенко, а тепер питають: "А чому так робить Трамп?" Трамп те ж саме робить. Трамп закриває імпорт при наявності вітчизняних американських автовиробників. Можливо, це саме ці автовиробники і пролобіювали дії Трампа. Тому що виграє від цього той же General Motors. А як говорили завжди: "Що вигідно General Motors, те вигідно Америці? Тобто він створює нові робочі місця завдяки цьому. А споживачі американські, при виборі між мексиканським Volkswagen і американською Toyota, будуть вибирати Toyota. Тому що Volkswagen подорожчає. Логіка така.
А який був відсоток імпорту авто з країн Європи, з Китаю, з інших країн до Америки?
Я не пам'ятаю точно статистику до відсотка, але десь 50 на 50. При чому, я думаю, що левову частку займав якраз не Китай, а канадські і мексиканські автомобілі. Там досить багато світових автовиробників побудували свої заводи. Але китайці теж були.
"Люди голосують за автівку гаманцем"
Ви згадали 13-й рік і запроваджені тоді Україною мита. Вони спрацювали?
В принципі спрацювали. Принаймні, українські автовиробники відчули себе, умовно кажучи, краще. Продажі їх підвищились. І це логічно. Якщо Volkswagen або інші автівки дорожчають на 13%, бо імпортери це мито переклали на плечі споживачів, то звісно, що продажі українських автівок підвищились. Йдеться про ті самі "Део" і "Шевроле", які вироблялися станом на 13-й рік на Запорізькому заводі, або українські "Шкоди", які виробляли на "Єврокарі", або ті ж "Богдани". Люди ж голосують за автівку гаманцем.
Американські авто займають не більше 5% українського ринку
Наскільки популярні американські авто в Україні? Можливо є якісь найбільш ходові марки?
Якщо говорити про нові автівки, то серед американських авто добре продається Tesla. Є Джипи, є Кадилаки. Але все одно вони не займають велику частку на українському ринку – не більше 5%. По-перше, логістика складна. По-друге, немає великого сенсу в цьому. Тобто любителі американських автівок є, але не так багато. А от вживані автомобілі, так звані "битки" з Америки, куплені на аукціонах, займали досить велику частку, особливо до повномасштабного вторгнення. Коли була відкрита Одеса, половина імпорту вживаних автівок, а то і більше в Україну завозилася саме з Америки. Цей бізнес був досить популярний. З початком повномасштабного вторгнення, через складну логістику, кількість таких автомобілів зменшилась. Але все одно вони завозяться з Америки.
.jpg)
Олег Назаренко. Фото: facebook/Oleg Nazarenko
"Світовий автопром може навіть повернутися на російський ринок"
Які ще довгострокові наслідки цих мит можливі для світового автопрому і чи можливо, що в якийсь момент Дональд Трамп змінить свій підхід і, наприклад, частину мит зменшить або скасує?
Те, що думає Дональд Трамп – відомо лише Трампу. Може зменшити, може збільшити. А як вплине на різні країни? Так, це буде удар. Втрата такого ринку як США, для китайського автопрому, для мексиканського, канадського, європейського – це значний удар. Це втрата робочих місць. Далі ці автомобілі, які вони виробляли в тому числі для величезного американського ринку, їм потрібно кудись дівати, шукати якісь нові ринки. А які нові ринки? Тут я не можу думати за них, але я навіть припускаю, що якщо в них буде значно погіршуватись фінансовий стан, то вони можуть навіть повернутися на російський ринок. Тому що російський ринок сьогодні захопили китайці. А світовий автопром, в знак покарання країни-агресорки, добровільно пішов звідти. Але коли виникне складна ситуація, викликана діями Трампа, вони можуть повернутись. Тобто будуть шукати якісь нові ринки.
"Цього Трамп і хоче"
А що буде з фахівцями, які можуть залишитися без роботи? Чи може дійти до того, що європейці почнуть перевозити свої виробництва до Америки?
Цього Трамп і хоче. Згадайте нашу ситуацію в 98-му році. Під час переговорів щодо купівлі Запорізького автозаводу представники Daewoo поставили прем'єр-міністру Пустовойтенку умову: "Якщо ви хочете, щоб ми купили завод і робили тут автівки, то піднімайте ввізне мито, піднімайте акциз і ми тоді прийдемо". Лише при такій умові. Виробники не приходять без таких умов. Тобто, якщо їм вигідно було працювати в Європі, то вони працювали в Європі. Якщо їм вигідно зараз буде працювати в США, то вони відкриють своє виробництво в США, щоб оминути ці мита. До речі, сьогодні Європа ввела мито проти китайських автівок. Вони закриваються від Китаю.
"Українські автівки з китайським обличчям"
А від Сполучених Штатів?
Це ще поки в майбутньому. Я говорю про сьогоднішні реалії. Сьогодні є мито проти китайських автівок. А Україна підписала з ЄС угоду, згідно з якою зараз "нульове" мито на автомобілі, які виробляються в Україні. Тому я не виключаю, що якісь китайські компанії побудують автозаводи в Україні для того, щоб без мита потім ввозити так звані "українські автівки з китайським обличчям" до ЄС. Тобто це капіталізм. Люди шукають там, де вигідно. Люди шукають обхідні шляхи для того, щоб уникати заборонних мит. Тобто, в принципі, мета Трампа – не тільки захистити свій американський автопром, а й залучити нових інвесторів, які теж будуть відкривати нові заводи. І це ж не тільки автомобілів стосується. До речі, той же Маск свої "Тесли" виробляє в Китаї.
І що зараз буде робити Маск?
Буде відкривати американський завод, тому що вигідніше буде працювати в США.
І фахівців перевезе до Америки?
Зараз настільки велика роботизація, що тут я думаю робочі місця і для американців створять.
