З 2035 року всі нові легкові автомобілі та фургони, що продаються на території ЄС, мають бути з нульовими викидами. Це рішення фактично означає завершення епохи двигунів внутрішнього згоряння у Європі. Проте шлях до повної електрифікації транспорту залишається непростим: держави різняться за рівнем готовності, а виробники шукають баланс між екологічними цілями, технологіями та економічною доцільністю.
Про те, як Європа рухається до цієї мети, чому електромобільність — це не лише автомобілі, і яку роль у цьому процесі може відіграти Україна, розповідає Кшиштоф Бурда, генеральний директор Польської палати з розвитку електромобільності.
"Коли ми говоримо про електромобільність, ми зазвичай маємо на увазі електромобілі та зарядну інфраструктуру, — каже Бурда. — Але насправді це поняття охоплює значно ширше коло: від електровелосипедів і скутерів до автобусів і вантажівок. Усі вони мають акумулятори, і саме ринок акумуляторів визначатиме подальший розвиток галузі".
Експерт визнає, що перехід до нульових викидів є складним, однак неминучим: "ЄС поставив чітку мету, і виробники вже готуються до цього. Поки що електричні транспортні засоби розвиваються найшвидше, хоча потенціал мають і водневі чи синтетичні технології".
У Польщі, за словами директора Польської палати з розвитку електромобільності, електромобілі поки не стали масовими — на дорогах країни їх близько 110 тисяч. Водночас інфраструктура зростає, а пропозиція на ринку розширюється. Особливо перспективним напрямом він називає електрифікацію вантажного транспорту: "Сьогодні вже існують електровантажівки, здатні долати 600–700 кілометрів на одному заряді. Це змінює правила гри. Великі логістичні компанії дедалі частіше оцінюють свої викиди, і це стає фактором конкурентоспроможності".
Кшиштоф Бурда каже, транспортним фірмам варто мислити стратегічно: "Слід запитати себе, чи зможе компанія конкурувати через п’ять чи десять років не лише ціною, а й екологічними показниками. Ми вже бачимо випадки, коли перевезення електровантажівками коштують стільки ж, як і дизельними".
Україна, на думку польського експерта, має унікальну можливість увійти в цей процес як постачальник критично важливої сировини та партнер у виробництві акумуляторів: "Україна володіє цінними ресурсами — літієм та іншими матеріалами, потрібними для батарей, — наголошує він. — Це може стати одним із напрямів економічного відновлення. Польща вже має досвід створення виробничих ланцюгів у сфері акумуляторів, тож співпраця між нашими країнами цілком логічна".
Ще одна перспективна галузь — дрони. Кшиштоф Бурда зазначає, що Україна має унікальний досвід у розробці й використанні безпілотників, який може стати корисним для всієї Європи: "Різні типи дронів потребують різних типів батарей — одноразових і багаторазових. Це новий ринок, що тільки формується, і тут Україна вже має вагомі напрацювання".
Повну версію програми можна послухати за посиланням.
Володимир Гарматюк
