Ілюстративне фото із сайту Pixabay
Volkswagen, Audi й Tesla — найпопулярніші імпортовані авто
За минулий рік в Україну ввезли майже 450 тисяч автомобілів, це на 17% більше попереднього року. Є статистичні дані, що середній вік автівок — 9 років. Які марки автомобілів мають найбільший попит і з яких країн найчастіше українці їх привозять?
У кінці року суттєво збільшився обсяг ввезення автомобілів: як нових, так і вживаних, зокрема електроавтомобілів. Адже з січня 2026 року скасована пільга на ПДВ для електромобілів, і такі авто стали на 20% дорожчими. Тож всі намагались ввести електрокари до цього терміну. І саме тому був сплеск імпорту і реєстрації електромобілів. Водночас не відбулося суттєвого збільшення обсягу звичайних автомобілів.
Серед всього імпорту авто близько 278 тисяч — це вживані автомобілі. Звичайно, у нас люди дуже люблять Volkswagen. Тому це лідер серед привезених вживаних автомобілів, якщо ми говоримо тільки про свіжо ввезений імпорт. Ці авто ввозять з будь-яких країн: і з Німеччини, і з Польщі, і зі США.
На другому місці Audi — це так само концерн Volkswagen. А на третьому — Tesla. За іншими даними, найбільш популярні моделі — це Volkswagen Golf, Tesla Model Y і Tesla Model 3. Практично всі Tesla возяться зі США, і всі вони биті. Бачите Tesla — вона була в ДТП. Вони там дуже дешеві зараз. Можна було привезти Tesla за 10–13 тисяч доларів. Тобто вони стали дешевшими, ніж аналогічні Volkswagen Golf, привезені з Європи. Це вже кінцева ціна для покупця в Україні, але це ціна до ремонту. Тобто всі вони биті, але биті по-різному: одна сильно бита — в неї треба вкласти 3 тисячі доларів, в іншу — 5 тисяч доларів. Але за рахунок того, що не було податків, такі ціни. І вони не те що зрівнялися — вони стали навіть дешевшими, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння. Крім того, ще всі думали, що зарядка буде дешевша. І тоді українці подумали, що будуть їздити майже безкоштовно. Я говорю про автомобілі приблизно 2021–2022 року. Вони набагато свіжіші, ніж те, що возять із Європи з ДВЗ. Тобто цю статистику в 9 років дали саме ці електромобілі, тому що електромобілі зазвичай не бувають дуже старими.
"Авто зі США — майже завжди після ДТП, а з Європи — мають великі пробіги"
Тобто автомобілі на бензині, які ввозяться в Україну, досить старенькі?
Вони набагато старіші. Тобто 10+ років.
Це означає, що вони, скоріш за все, фарбовані, биті, ремонтовані, бували в ДТП, можливо, не один раз, мали кілька власників. Як у таких умовах, наприклад, не помилитися?
Головна проблема автомобілів у Європі — в них величезні пробіги. Ми відкриваємо історію, а там у всіх пробіги 110, 120, 150, а насправді можемо дійсно множити на два, на три. Тому що в Європі гарні дороги, люди щодня їздять на роботу, а ті, хто не їздять, — дуже багато подорожують Європою. А якщо ми говоримо про дизельні автомобілі, то вони більше використовуються для бізнесу, і вони теж дуже багато їздять. Тому що чим більше автомобіль їздить, тим більше заробляють. Щодо аварій, якщо авто зі США, то ми точно знаємо, що автомобіль уже був в аварії. А щодо Європи — треба перевіряти. Можливо, і не був. Але, звичайно, за 10 років різне трапляється.
А перевірити можна по якихось базах даних саме європейських країн?
Звичайно, є перевірки по базах даних. Вони платні. Є спеціалісти, які можуть перевірити і на місці, коли автомобіль уже в Україні. Тобто перевірки є.
Якщо людина не має досвіду в купівлі автівок з-за кордону, вперше береться за це — до кого краще звертатися, а кого краще уникати, наприклад, серед фірм, які привозять автівки?
Не можна сказати, що є "чесні" фірми й "нечесні". Є фірми, які привозять биті автомобілі — і нічого не приховують. Ви самі маєте вибрати, підходить вам ця машина чи не підходить. Інформації багато — і на YouTube, і в інших джерелах. Є, наприклад, Carfax — усі американські автомобілі мають підтверджену історію. Там зазначено, коли міняли оливу, коли міняли шини, коли було ДТП і куди саме прийшовся удар. Усе це фіксується для кожного автомобіля на державному рівні. У Європі трохи інакше: там є незалежні компанії, які ведуть таку статистику, але вона різна в різних країнах, тому там трохи інші проблеми.
А якщо ви взагалі не маєте досвіду, то є автопідбірники. Вони, звичайно, беруть гроші — 100–150 доларів. Вони ходять із товщиноміром, мають досвід, бачили вже сотні битих і небитих автомобілів і можуть підібрати вам варіант. Звичайно, це буде трохи довше по часу і дорожче по грошах. І, можливо, якщо сам не дуже розумієшся, то справді краще заплатити й в результаті отримати більш-менш пристойну автівку, яку потім не доведеться кожні два місяці ремонтувати.
Сергій Матусяк. Фото: facebook
30 гривень за кіловат: чому електромобіль перестає бути вигідним
Ця зима стала непростим випробуванням для власників електромобілів. Тому що батарея Tesla швидше розряджається на морозах, коли -15. Але найгірше — це те, що дають півтори-дві години світла на добу, а тому важко зарядити автомобіль.
Якщо у вас приватний будинок, і ви завжди заряджали авто вночі, а тепер вам дають світло на 1 годину, то ви точно не зарядите автомобіль, тому що повільна зарядка. І тому всі власники електромобілів ринулися на швидкі зарядні станції, а на швидких якраз можна зарядити автомобіль за годину. І якщо раніше ці зарядки були вільні, то зараз — черги. І не тільки ті люди, які живуть у містах, але й ті, які живуть в області також приїжджають на швидкі зарядки. А вони теж не всі працюють, тому що відключення. І дійсно приблизно така ситуація, як із бензином у 2022-му році: черги й "немає".
Чи немає розчарування і страху серед тих, хто стоїть у черзі, що може закінчитися електроенергія на цих зарядних станціях?
Деякі зарядки працюють тільки тоді, коли немає відключень. Тобто за такими ж графіками, як навколишні квартали, а деякі працюють постійно, але це велика вдача — знайти таку, яка працює без відключень. Адже якщо все місто відключене, то звідки візьметься електроенергія?
Я б поки що не використовував електромобіль, тому що дійсно це зараз проблематично — хай постоїть. Але я думаю, що все налагодиться. Проте дійсно є велике розчарування. По-перше, немає електрики. По-друге, сильно подорожчала електроенергія на цих зарядних станціях. Якщо ще раніше було 17–18 гривень за кіловат, то зараз — 30. Тобто, майже вдвічі.
Якщо, наприклад, порівнювати з вартістю бензину для власників автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, то як зараз вигідніше: бензином заправлятися чи на швидкісних зарядках електромобіль заряджати?
З новими тарифами по 30 гривень це стало вже майже однаково. Тобто, звичайно, і автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння більше витрачає в такий час — тому що треба прогріти машину та салон. І взагалі в таких умовах автомобіль витрачає більше будь-якого пального: чи це електрика, чи бензин, чи дизель, чи газ. Тому так само пробіги скорочуються на одній заправці у будь-якого автомобіля, тому що витрати більші. І з новою ціною дійсно практично витрати для всіх власників автомобілів майже зрівнялися.
Що насправді відбувається з Tesla під час повітряних тривог
Власники автомобілів Tesla зазначають, що коли працюють наші РЕБи, то автівка втрачає орієнтацію, вона не розуміє, куди їй їхати, і просто в експлуатації стає дуже-дуже важкою. Що про це можете сказати про це?
Якщо в Tesla не ввімкнений автопілот, то нею керує звичайна людина. Тому куди людина їде, туди і автомобіль їде. Швидше, йдеться про систему навігації. Система навігації дійсно в усіх автомобілях — Google Maps чи Waze — дійсно вимикається, коли працює РЕБ. І людина не може їхати на будь-якому автомобілі за навігацією, тому що вона просто не показує, де ти перебуваєш. Декому показує, що ми в Чилі чи Перу. Дуже часто таке буває. Тобто навігаційна система не те що виходить із ладу, але втрачає орієнтацію. Тому люди їздять туди, куди знають, або використовують паперові карти, як раніше.
