Марцін Пшидач: "Транзит українського зерна через територію Польщі зростає"

Марцін Пшидач: "Транзит українського зерна через територію Польщі зростає"

"Безпека — найважливіша тема, але це не означає, що в польсько-українських відносинах немає інших тем", — зазначив в ексклюзивному інтерв’ю для Українського Радіо Марцін Пшидач, очільник Бюро міжнародної політики Канцелярії Президента Польщі. Зокрема, пан Пшидач наголосив на активному транзиті українського збіжжя через територію Польщі: "У порівнянні із січнем-лютим цього року, через польську територію перевозиться сьогодні набагато більше українського зерна". Але щоб цей канал транспортування зерна добре працював, потрібна участь ООН та постійний тиск на Москву, переконаний Марцін Пшидач.

0:00 0:00
10
1x

 

На фото: Марцін Пшидач, очільник Бюро міжнародної політики Канцелярії Президента Польщі. Фото Світлани Мялик

 

— 15 вересня закінчується термін заборони на аграрний імпорт українського зерна. Чи можна переосмислити цю ситуацію і не перекривати постачання і транзит українського збіжжя у Польщу? Чи може Польща перебрати на себе роль головного транзитера українського зерна не лише в Європу, а й до країн глобального Півдня? Можливо, варто допрацювати цей напрям, щоби Польща не втрачала, а заробляла на цьому?

— Тут варто спочатку прояснити один момент. Транзит українського зерна через територію Польщі дозволений, він можливий, він здійснюється. Кількість зерна, яке перевозиться через польську територію, збільшується. У порівнянні з січнем-лютим цього року, сьогодні через польську територію перевозиться набагато більше українського зерна. Тому польський кордон відкритий для транзиту українського зерна, за умови, що воно потрапляє до своїх споживачів, наприклад, в африканські або близькосхідні країни. Однак попередні місяці показали, що, як заявив президент Анджей Дуда під час свого нещодавнього візиту до Києва, низка різних процедур була порушена або використана для того, щоб перешкодити зерну потрапити до країн глобального Півдня і натомість потрапити на польський ринок, що викликало певні збурення на сільськогосподарському ринку Польщі. І польський уряд, природно, повинен був відреагувати на ці зловживання. Тут ми також зобов'язані поважати економічні інтереси Польщі. З іншого боку, я хотів би ще раз підкреслити, що транзит українського зерна можливий, і ми вважаємо, що цей транзит повинен збільшуватися і в інших напрямках. Ми були великими прихильниками угоди, укладеної в рамках ООН за активної участі Туреччини, щоб зробити канал через порти біля Одеси та Чорне море безперешкодними. Росія свідомо, на наш погляд, виходить або вже вийшла з цієї угоди, бомбардуючи при цьому портову інфраструктуру, тому що вона хоче викликати продовольчу кризу. Але є й інші транспортні можливості, наприклад, дунайські порти в Румунії. Ми повинні усвідомлювати, що мільйони тонн українського зерна немає інфраструктурної можливості транспортувати вантажівками через Польщу, не в останню чергу через зростання транспортних витрат. Ми говоримо про пропускну здатність польсько-українського кордону з точки зору транзиту. Я постійно наголошую, що цей транзит відбувається. Але у випадку Польщі зерно —  це тема, якою займається польський уряд, Прем'єр-міністр, Міністерство сільського господарства. Якщо є можливість якнайшвидше транспортувати зерно до африканських країн, тут немає жодних проблем. Але часом використовуються певні процедури, щоб продати зерно у Любліні, Замості чи Ряшеві. Якщо це зерно має поїхати до Африки, то воно має поїхати до Африки, а не залишатися на польському ринку.

— Чи правильно я розумію, що Польща залишається головним транзитером українського зерна?

— Що стосується транзиту, то він здійснюється у повній відповідності до закону, тобто проходить через польську територію, прибуває до польського, литовського чи німецького портів, а потім продовжує свій шлях. Цей транзит зростає, але так само багато зерна перевозиться через румунські порти, порти Констанци та дунайські порти. Однак постійно потрібен тиск і залучення ООН, щоб цей канал (постачання збіжжя — ред.), який добре працював з Одеси через Чорне море та протоки Босфор і Дарданелла, відновити. Але для цього потрібна участь ООН і тиск на Москву.

Останні новини
Росіяни штурмують на мотоциклах і замангалених вантажівках — Киричевський
Росіяни штурмують на мотоциклах і замангалених вантажівках — Киричевський
Наказ убити Вакуленка віддали представники армії або спецслужб Росії — OSINT-аналітик
Наказ убити Вакуленка віддали представники армії або спецслужб Росії — OSINT-аналітик
Курс гривні коливається. Але потрошку — Крамаренко
Курс гривні коливається. Але потрошку — Крамаренко
Військове кладовище почнуть будувати у середині червня – в.о. Міністра у справах ветеранів
Військове кладовище почнуть будувати у середині червня – в.о. Міністра у справах ветеранів
"Єдині вікна" у ЦНАПах, єКабінет, реабілітація та інструменти для розвитку – Порхун про нову ветеранську політику
"Єдині вікна" у ЦНАПах, єКабінет, реабілітація та інструменти для розвитку – Порхун про нову ветеранську політику
Новини по темі
Збиття російських ракет в українському небі для правомірного захисту не є нападом на РФ ― Гопко
Окупанти втрачають 50-70% техніки ― комбат Федоренко про битву за Часів Яр
Санкції ЄС проти Фрідмана та Авена залишилися ― юристка
На Близькому Сході ненависть довга, але війни короткі — Семенюк про конфлікт Ірану та Ізраїлю
Після знищення "Москви" Україна повернула контроль над цивільним судноплавством — Плетенчук