Фото: АР
"Дати замовлення Boeing на F-47 задля порятунку його економічного становища"
Дональд Трамп презентував військовий літак шостого покоління F-47. Китай теж свої рекламує винищувачі…
Американські літаки за програмою NGАD (Next-Generation Air Dominance зі створення винищувача шостого покоління Військово-повітряних сил США – ред.) літають уже достатньо давно. Вони раніше почали літати за китайців. Просто американці тримали це в дуже великій таємниці. Стосовно приналежності китайських літаків до цих генерацій, то це під питанням. Вони зараз масово клепають J20, який називають літаком п'ятої генерації. Але за певними параметрами під загальне визначення п'ятої генерації він не підходить. Є товари хороші, є товари китайські. Так що я тут не був би настільки категоричним, стверджуючи пріоритет Китайської Народної Республіки. Іноді ще потрібно рятувати провальні фірми. А в Boeing зараз іде провал за провалом. Це рішення має не тільки технічний, але і політичний підтекст. Дати замовлення Boeing задля порятунку його економічного становища.
Дональд Трамп стверджує, що цей винищувач не має аналогів у світі за швидкістю та маневреністю.
Зараз дуже важко говорити про якісь конкретні параметри цього літака. Швидкість, маневреність в даній ситуації уже не є ключовими. Якщо ми подивимося на швидкість тих же літаків п'ятої генерації, то вона нижча, ніж літаків попередньої генерації четвертої чи третьої, бо цей параметр не є ключовим. Ключовий параметр – здатність діяти в мережецентричному середовищі, в одному строю з безпілотниками і, можливо, для шостої генерації взагалі навіть ці "мисливці" будуть опціонально пілотованими. Це ще невідомо. Можливо вони зможуть виконувати бойові завдання без пілота на борту в деяких ситуаціях чи обставинах. Те, що ми звикли бачити в таблицях тактико-технічних характеристик літаків, зараз уже не є визначальним ті ж параметри швидкості. Визначальними є інші параметри. І їх оцінити складно, не прочитавши достатньо детально відповідні описи зі складу бортового обладнання і параметрів інтерфейсів взаємодії цього літака. На це і має бути скерована діяльність конструкторів. Трамп, як бізнесмен, як продавець, прагне заявити про те, що літак цей вище всіх, далі всіх, швидше всіх. Але для військових, для застосування цього літака ці параметри не будуть визначальними і не будуть ключовими.
За Дональдом Трампом стоїть військово-промисловий комплекс, який його потужно буде підпирати. Є багатомільярдні замовлення, укладені Джо Байденом з Україною...
Є прагнення Маска скорочувати щороку військові витрати… Тут військово-промисловий комплекс, я далеко не впевнений, що буде стояти горою за Трампа, враховуючи те, що своїми непродуманими рішеннями він буквально за лічені дні підірвав довіру до американського військово-промислового комплексу у світі. І це відобразиться на замовленнях, на контрактах. Я думаю, що військово-промисловий комплекс не буде підтримувати нового президента США і, вочевидь, оголошення про F-47 значною мірою є спробою згладити цей негативний вплив для військово-промислового комплекса непродуманих авантюрних рішень Трампа і його молодої команди.
"Як не крути, багато чого залежить від Сполучених Штатів"
Зеленський повідомив, що Україна отримала чергову партію F-16…
Оскільки, хоч ми їх отримуємо із європейських країн, це все-таки літаки американського походження. І адміністрація США знайшла би спосіб заблокувати ці постачання. В непрямому сенсі дії адміністрації США уже впливають на надходження цих же самих F-16. Постачання нових "мисливців" п'ятої генерації F-35 для Бельгії затримується. І це одразу відобразилось на заяві уряду Бельгії про те, що Україна найближчим часом не зможе отримати обіцяні цією країною F-16. Як не крути, а багато чого залежить від Сполучених Штатів.
Як на цьому фоні створення літаків шостого покоління виглядає РФ?
Су-57 належить умовно до п'ятої генерації, випускається у дуже невеликій кількості. Для порівняння він створювався, як аналог американського F-22. Американці свої F-22 уже починають списувати потихеньку, а росіяни тільки починають виробництво цих самих Су-57. Щодо шостої генерації не було якихось повідомлень про створення бодай прототипів цих літаків. Вони зараз починають просувати на ринках Су-75, який є трошки легшим від Су-57. Але цей літак теж п'ятої генерації. Це не шоста ще. Ті ж самі Су-57 за деякими повідомленнями навіть епізодично використовуються в бойових діях проти України. Це реально бойова зброя, тільки що її росіяни зараз мають ще дуже мало.
Фото з ФБ-сторінки Андрія Харука
"Я не думаю, що вони будуть вдаватися до використання західних комплектуючих у військовій техніці. Це надто ризиковано"
Зняття санкцій для Росії буде означати, що вони будуть автоматично спроможні збільшувати кількість одиниць, зокрема військової техніки?
Тут є один нюанс. За роки санкцій росіяни все-таки усвідомили, що їм потрібно імпортозаміщення. Я не думаю, що коли санкції будуть зняті, вони повернуться до використання західних комплектуючих у своїх бойових літаках. Вони будуть далі отримувати якісь комплектуючі: можливо, з Китаю, будуть виробляти щось своє. Зняття санкцій більше потрібно їм для цивільної авіації, яка в Росії зараз дуже стрімко деградує, вони ніяк не можуть просунутися зі своїм імпортозаміщенням. Коли навіть почали намагатися із Китаєм налагоджувати відносини в цьому плані, то з'ясувалося, що китайські пасажирські літаки ще більш "західніші", ніж російський Superjet. Там теж нема такого джерела. Зняття санкцій їм потрібно, перш за все, для цивільної авіації. Я не думаю, що вони будуть вдаватися до використання західних комплектуючих у військовій техніці. Це надто ризиковано, як вони побачили.
"Якби три роки тому мені сказали, що ми досягнемо такого рівня в розвитку безпілотних систем, я би просто посміявся"
Наш потенціал у війні безпілотних систем зростає…
Якби три роки тому мені сказали, що ми досягнемо такого рівня в розвитку безпілотних систем, я би просто посміявся. Але реально ми зробили надзвичайно великий стрибок вперед. Ми бачимо ті ж самі недавні відео з операції в Криму, де використовувалися FPV-дрони, які запускалися з безекіпажних катерів, тобто з морських дронів. Уже морський дрон виступає в ролі авіаносця для повітряних дронів. Це якісно новий стрибок у розвитку військової справи. Ми бачимо, це відображається навіть на військових планах достатньо розвинутих країн. Та ж Японія, Республіка Корея чи Німеччина переглядають свої плани стосовно традиційних ударних гелікоптерів на користь ударних дронів. Бо наша війна показала, що такі засоби можуть бути набагато ефективнішими, дешевшими і масовими у застосуванні. Щоб лишатися на місці, треба бігти дуже швидко. І в цій ситуації нам теж не можна зупинятися у прогресі, тому що будь-яке наше досягнення дуже швидко переймають росіяни. В деяких відношеннях вони навіть уже примудрялися випереджати нас. Ті ж самі FPV-дрони з наведенням по оптоволоконному кабелю – ми вже, наскільки можна судити, наздогнали їх в цій галузі. Наша війна – це революція у воєнному мистецтві в плані саме безпілотних систем.
Удар по аеродрому стратегічної авіації Російської Федерації "Енгельс". І блискуча операція ГУР, під час якої було вражено 12 рашистських радіолокаційних станцій в тимчасово окупованому Криму.
По Криму – це дуже цікава комбінована операція. Стосовно удару по аеродрому "Енгельс" – це далеко не перший удар. Туди залітали імпровізовані наші перші перероблені крилаті ракети з розвідників Ту-141. Зараз ми бачимо досить цікавий приклад атак з використанням безпілотників. Дуже характерний силует нашого безпілотника "Лютий", який росіяни переклали, як "февраль" у своїх повідомленнях. Ці літаки є не маленькими, вони є повільними. Вони кілька годин летіли до "Енгельса". І атака відбувалася уже в світлу пору доби. При цьому на тих відео немає жодних ознак протидії росіян: ані пусків зенітних ракет, ані роботи маневрених вогневих груп. Абсолютно нічого. Тут росіяни мають, вочевидь, системні провали в протиповітряній обороні і ще досвід їх не навчив. Стосовно удару, то, судячи з детонації, очевидно був атакований склад боєприпасів. Судячи з некрологів, принаймні двоє членів екіпажу Ту-95 уже фігурують у загиблих. Це не значить, що літак був уражений. Можливо вони перебували десь просто на аеродромі поблизу, потрапили під ударну хвилю, уламки чи якийсь інший уражаючий чинник. Але факт достатньо показовий. Дай Боже, щоб не останній.
Яка щільність атак ворожих безпілотників і взагалі щільність атак по Україні?
Зараз вони перейшли до концентрованих ударів, намагаючись перевантажити нашу протиповітряну оборону. Атакують не багато цілей, а концентруються на одному місці: Кропивницький, Одеса. І відзначають наші бійці зміну тактики. Безпілотники заходять на висоті близько двох кілометрів, де їх не дістати засобами маневрених вогневих груп – тими самими кулеметами. І потім пікірують. Тут точність влучання, звичайно, ніяка, вони тупо б'ють по площах, по житлових кварталах наших міст. Тому лишається тільки закликати мешканців міст не ігнорувати в жодному разі сигнали повітряної тривоги.
Чи винайшла Україна протидію КАБам?
Вочевидь є способи протидії. Вони не є на 100% гарантованими. Тих сім місяців операції на Курщині – це кілька сотень, якщо не тисяч КАБів, які замість того, щоб впасти на територію України, падали на російські деревні на цій території. Це теж виявилася, до певної міри, протидія цій зброї.
