Ілюстративне фото із сайту Pixabay
Через війну в Росії дуже велика інфляція
У Росії найгостріша паливна криза за останні роки. Дефіцит сягає 20% споживання, Москва вперше за десятиліття готується до імпорту пального. Наскільки це критично і чи дійшла криза до Москви?
Ця криза найбільша за останні три десятиліття. В 90-их були черги на заправках. Відтоді такого дефіциту ще ніколи не було. Росія дуже велика, тому дефіцит по-різному відчувається в різних регіонах. Найбільша криза на південному заході країни в тих регіонах, які безпосередньо межують з Україною. Там причина дефіциту зрозуміла – постраждало дуже багато НПЗ. У цілому від атак невідомих дронів десь 25 з 38 великих заводів хоч раз, але зазнали удару. На Далекому Сході інша причина дефіциту. Цей регіон дуже далеко і туди дуже дорого везти пальне. Ціни на пальне штучно занижені задля збереження соціальної стабільності. Однак через війну в Росії дуже велика інфляція. Щоб боротися з цією інфляцією Центральний банк дуже сильно підняв облікову ставку. Через це стали дуже дорогі кредити. Відтак, взявши кредит, щоб відвезти пальне в Забайкалля і продати його за зниженою ціною, ти не отримаєш прибутку. Легше просто його туди не везти. Оскільки це не пріоритетний регіон, там спостерігається дефіцит.
Паливна криза поширюється на нові регіони РФ
Оскільки підвищили ставку на кредити, вся Росія зараз в іпотечній кризі. Одна справа довоєнні 5% на квартиру і теперішні 25-30%. Це далеко не всі можуть собі дозволити. Тому будівельний ринок в багатьох регіонах в кризі. Нещодавно невідомі дрони атакували НПЗ в Ленінградській області. Це другий за розміром НПЗ в Росії, який дає 17,7 млн тонн нафтопродуктів на рік, або 5% бензину, 7% дизелю, 16% мазуту і 3% авіапалива. Тобто криза поширюється на нові і нові регіони. Уряд забороняє експортувати паливо з Росії для того, щоб забезпечити внутрішній попит. Оскільки всередині Росії ціни на пальне штучно занижені, експорт давав додаткові кошти і валюту для того, щоб в компаніях був прибуток. Відтак тепер компаніям буде складніше ремонтувати НПЗ при наступних атаках на них.
Великого дефіциту в Москві поки що немає і його складно очікувати
Чи може ситуація з дефіцитом пального посилити антивладні настрої в РФ? І що відбувається у Москві? Чи є там дефіцит палива?
Дослідити антивладні настрої зараз доволі складно. Вони заборонили опитування соціальної думки. Петербург завжди не люблять, оскільки друга столиця завжди опозиційна до першої. Системний дефіцит палива тільки доведе думку мешканців Петербурга, що Путін докерувався. Москва завжди була пріоритетом споживання. Щоб на кожному АЗС був бензин, без бензину можуть залишитися цілі області, які нікого в Кремлі не цікавлять. Відтак великого дефіциту в Москві поки що немає і його складно очікувати. В Московській області вже вражалися НПЗ. Невідомі дрони зараз летять вже на тисячі кілометрів. Проте ураження НПЗ довкола Москви не призведуть до дефіциту в Москві. Пальне для Москви привезуть з інших регіонів.
Це може посилити внутрішній розкол Росії?
Розуміння соціальної несправедливості і того, що регіони дотують Москву, яка висмоктує з них ресурс є і воно збільшується. З іншого боку, Росія була імперією, а для імперської свідомості це нормально – не любити столицю, але водночас розуміти, що кар’єру можна зробити тільки в столиці.
Максим Гардус. Фото: facebook/iclub.energy
У бюджеті РФ на 2026 рік вже закладено зменшення доходів від нафтогазової галузі до 22%
Як імпорт пального вплине на внутрішні настрої в РФ?
Тут є питання. Чи буде де купувати? Буде. В Китаї, де він межує з Владивостоком дуже багато НПЗ. Тоді експорт нафти з Росії до Китай йде не лише морем, але й суходолом. Інше питання: за що купувати? Віддаючи нафту назовні і купуючи бензин Росія видає назовні додану вартість. Це схеми, які були характерні для 90-их і загнали в банкрутство дуже багато підприємств. Не вигідно виробляти сировину і купувати готову продукцію. Це вигідно Китаю, Сінгапуру, Туреччині, але не вигідно Росії. В бюджеті РФ на 2026 рік вже закладено зменшення доходів від нафтогазової галузі до 22% з 30%. Проте ці цифри закладалися, коли планувався експорт нафтопродуктів, а не сировини. Таким чином дефіцит федерального бюджету підвищується. Крім того, продають нафту і нафтопродукти росіяни за рублі. А купувати нафтопродукти з Китаю вони вже будуть за валюту. Це вплине на стабілізацію курсу рубля.
Ураження виробництв бензину також впливає на мобільність російських військ
90% дизпалива, яке виробляється в Росії іде на експорт. Як зробити проблему з дизелем для росіян?
У СРСР було дуже багато потужностей з виробництва дизелю. Його набагато більше, ніж бензину. Приватне автоволодіння в СРСР було суворо обмежене. Натомість дизелю для військової техніки потрібно багато. Велика кількість потужностей з виробництва дизелю у РФ уражено, проте до його дефіциту ще дуже далеко. Зараз хід війни змінився і великих танкових ударів вже роки два не було. Зараз особовий склад переміщується на автомобілях, джипах, мотоциклах тощо і там використовується саме бензин. Тому ураження виробництв бензину також впливає на мобільність російських військ.
