Ілюстративне фото УНІАН
"Ціна на дизель зростатиме"
Яка зараз ситуація на ринку пального України?
Дуже складним видався жовтень. З 1 жовтня наша енергомитниця почала посилено перевіряти пальне з Румунії під приводом того, що ми боролися з індійським пальним. Насправді вже тоді було зрозуміло, що такі суворі методи були необов’язкові. Тому, на жаль, справдилися не найкращі прогнози. По-перше, зупинилися поставки зі Словаччини через аварії на тамтешніх заводах. Потім зупинилися поставки з Литви, тому що там на ремонт став завод. Крім того, у червні росіяни нам розбомбили вже остаточно Кременчуцький нафтопереробний завод. Тобто ринок опинився ще не в дефіциті, але в серйозному ресурсному дискомфорті особливо останні два тижні. Крім того, починають діяти американські санкції щодо "Лукойлу" і "Роснєфті". Починають хитатися заводи Болгарії, Румунії, зупиняється завод "Газпрому" в Сербії через санкції. Це важливо, тому що це ринки, на яких ми також купуємо пальне. Тобто у нас з’являються вже зовнішні конкуренти. Це все призвело до того, що на 6 гривень за літр за останній місяць зросла закупівельна вартість дизпалива. Йдеться про оптові ціни. І це починає тиснути на заправки. У середньому ціни додали півтори гривні. Тому прогноз однозначний – ціна на дизель зростатиме. Однак на бензин і газ таких прогнозів немає. Це досить унікальна ситуація, коли лише один вид моторного пального йде вгору.
Ринок досить сильно підсохнув за жовтень. У нас на 15% менше приїхало пального, ніж рік тому у жовтні. І це відчутно. З п’ятниці розблоковано імпорт з Румунії. Також литовський завод виходить з ремонту. Тому ситуація має поволі владнатися. Поки складно сказати, як генераторний попит вплине на ситуацію.
З досвіду 2022 року через генератори більше, ніж на 15%, баланс ринку дизелю не може зрости
Скільки в генераторах у нас горить бензину і дизелю? І як це все сукупно тисне на ринок?
Складно сказати, тому що ніхто ніде ці генератори не реєструє. Потрібно дочекатися кінця листопада і порівняти споживання з минулорічними показниками. З досвіду 2022 року через генератори більше, ніж на 15%, баланс ринку дизельного пального не може зрости. Генератори не можуть повністю замінити стандартну електрику. З точки зору постачань ми впораємося.
Дефіциту пального в окремих регіонах не буде
Чи можливий дефіцит пального в окремих регіонах?
Ні. На ринку пального немає державної руки. Тут працює бізнес. І коли бізнес відчуває попит, він не чекає, поки йому скажуть будувати захисні споруди тощо. Він уже це робить. У всіх є каністри, у всіх є бензовози, генератори тощо. На АЗС облаштовані пункти незламності. Заправні станції вже зробили собі окремі водні свердловини. Тобто вони не сиділи, склавши руки і не чекали, поки чиновник щось скаже.
Національні мережі стоять в одній ціні незалежно від регіону. Локальні мережі торгують трохи дорожче у віддалених регіонах і це виправдано. Проте і там "космосу" стосовно вартості немає. Це зайва гривня на літрі, не більше.
"Нарешті ми відчули дію санкцій проти Росії"
Чи впливає 19 пакет європейських санкцій проти Росії на ринок пального?
Так. Фактично Туреччина й Індія замістили російські обсяги, які з Європи викинули в 2023 році, наклавши ембарго на постачання російських нафтопродуктів. Тепер їх здебільшого замістили продукти з російської нафти, але через треті країни. І ринок шукає як замістити вже ці обсяги. Відповідно це створює тимчасовий дискомфорт. Нарешті ми відчули дію санкцій проти Росії. Десь ми допомогли, наприклад у Туапсе, звідки припинені експортні постачання пального. Російського пального стає менше, його менше купує Туреччина. Це мабуть вперше з початку війни, коли дійсно ринок відчуває, що щось починає відбуватися.
.jpg)
Сергій Куюн. Фото з відкритих джерел
КОНТЕКСТ
Як повідомляло 2 листопада нинішнього року Суспільне, українські дрони завдали удару по нафтотерміналу в російському порту Туапсе (Краснодарський край). Внаслідок атаки зафіксовано п’ять влучань безпілотників. Внаслідок атаки загорівся танкер та виведені з ладу щонайменше чотири нафтоналивні стендери, які використовуються для завантаження та розвантаження танкерів. Пошкоджені також портові будівлі.
Від початку 2025 року українські Сили оборони України майже 160 разів успішно атакували російські підприємства з нафтовидобутку та переробки, заявив голова СБУ Василь Малюк 31 жовтня цього року. За його словами, зокрема, у вересні-жовтні було 20 уражень таких об'єктів.
Малюк стверджує, що удари по цих об’єктах спричинили до 20% дефіциту на внутрішньому ринку нафтопродуктів, простою 37% нафтопереробних потужностей, дефіциту нафтопродуктів у 57 регіонах Росії та заборони експорту бензину до кінця цього року.
"20% ринку працює в мінус"
Чи є ризик появи контрафактного пального на ринку України?
Треба завжди пам’ятати, що дешева рибка – погана юшка. Щодо дизелю, то його елементарно немає з чого бодяжити. Сьогодні 20% ринку працює взагалі в мінус. Якщо взяти закупівельну вартість, витрати АЗС і податки, то ми отримаємо вищу ціну, ніж є на колонках. Як так може бути? Хтось щось додає безакцизне. Фальсифікують переважно бензин. Це суміш різних компонентів, які вироблялися в Україні. У нас заводи виробляють багато біоетанолу. Це октанопідвищуючий компонент. Відповідно, маючи нехитре обладнання, можна зробити це пальне. Разом з тим немає багато нарікань. Росіяни розбили багато таких маленьких заводів. Тому їх лишилося мало і компоненти стали не дуже доступні.
Трагічних сценаріїв не передбачається
Нацбанк прогнозує, що до кінця 2025 року зростання вартості бензину, дизпалива та автогазу залишатиметься помірним. А в 2026 ціни поповзуть вгору швидшими темпами. Який сценарій є найімовірнішим, на ваш погляд?
Плюс 6 гривень за місяць – це помірне зростання чи ні? Довгострокові прогнози на цьому ринку нічого не варті. Ситуація дуже швидко змінюється. Трагічних сценаріїв сьогодні точно не видно.
