Втомлюються всі конструкції: бетонні, залізобетонні та залізні, тому що корозія, негативний вплив природних умов позначається на міцності конструкції і вона з часом руйнується.
Чому падають великі мости, і які об'єкти інфраструктури в Україні є потенційно небезпечними? На цю тему говорив в ефірі Українського радіо в програмі "Сьогодні. Вдень" головний редактор журналу "Промислова безпека" Андріан Галач.
Трагедія в Італії. Ризики, які щоразу є там, де є великі мости, що тривалий час експлуатуються і довго не ремонтуються. Адже за повідомленнями, можливою причиною обвалення мосту в Італії стала втома конструкцій. На Вашу думку, яка причина?
Андріан Галач: В нас в Україні теж дуже багато мостів, які побудовано в 50-60-ті роки. Втомленість конструкції може бути причиною руйнування мостів. Втомлюються всі конструкції: бетонні, залізобетонні та залізні, тому що корозія, негативний вплив природних умов позначається на міцності конструкції і вона з часом руйнується.
Новітні технології менш витривали?
Андріан Галач: Міцність будь-якого мосту чи шляхопроводу залежить від двох чинників. По-перше, це вік, скільки конструкція знаходиться в експлуатації і наскільки вона була розрахована. По-друге, що називають експерти, мости розраховані на одне навантаження, а сучасний транспорт і рух значно перевищує ті норми, на які розраховані мости. Наприклад, по мосту в Італії, де відбувся обвал, їздили вантажівки вагою майже 100 тонн. Відповідно в 60-х роках ХХ століття навіть не уявляли, що може такої ваги транспорт пересуватися.
Місто Київ — це місто мостів. Вантажівок у місті дуже багато. Біля станції метро "Шулявська", наприклад, міст в критичному стані.
Андріан Галач: Біля метро "Шулявська" у Києві був обвал шляхопроводу і відповідно здійснювався його ремонт. Офіційні цифри, які озвучує Міністерство інфраструктури — це понад 4 тис. мостів та шляхопроводів, які потребують негайного ремонту. Проблема полягає в тому, що в Україні має бути аналітична інформація щодо стану мостів. За кілька років їх не відремонтуєш. Але по кожному об'єкту можна зробити прогноз, які можуть бути наслідки у випадку аварії. Треба по цих об'єктах в Україні зробити таку градацію, які найстрашніші можуть відбутися наслідки в результаті руйнування і скласти, можливо, державну програму реконструкції і підтримки у робочому стані тих об'єктів. І направляти кошти в першу чергу в реконструкцію найнебезпечніших мостів.
Чи будемо ми в майбутньому більш обачні при будівництві мостів?
Андріан Галач: Ця аварія в Італії є потужним сигналом для органів, які здійснюють нагляд за цими об'єктами, щоб провести додаткову перевірки. Щороку в Україні будується близько 80 мостів. Маємо гарну історію і досвід будівництва таких об'єктів. Традиції будування є, але потрібно на цю справу виділяти кошти з державного бюджету.
Прослухати повну версію розмови.
